در گفت‌وگوی زون پلاس با سخنگوی منطقه آزاد بندر انزلی عنوان شد؛
ظرفیت ویژه بندر کاسپین برای تبدیل به هاب لجستیک شمال کشور/ رشد ۳۰ درصدی تخلیه و بارگیری در سال ۱۴۰۴
بندر کاسپین در منطقه آزاد انزلی، با برخورداری از موقعیت جغرافیایی ویژه، اتصال به شبکه ریلی سراسری و نقش‌آفرینی در تأمین کالاهای اساسی، صادرات و تأمین مواد اولیه واحدهای تولیدی، به یکی از محورهای مهم توسعه تجارت ایران با کشورهای حاشیه دریای خزر و اتحادیه اقتصادی اوراسیا تبدیل شده است. مهدی کاظمیان، سخنگو سازمان منطقه آزاد انزلی، در گفت‌وگو با زون پلاس از ثبت یک میلیون و ۲۰۰ هزار تن تخلیه و بارگیری در بندر کاسپین طی سال ۱۴۰۴، رشد ۳۰ درصدی این شاخص نسبت به سال قبل، تکمیل شهرک صنعتی شماره ۳، آغاز عملیات اجرایی حدود ۶۰ پروژه جدید و چشم‌انداز تبدیل بندر کاسپین به هاب لجستیک شمال کشور خبر داد.
در ادامه مشروح این گفت‌وگو را می‌خوانید؛
با توجه به نقش تأثیرگذار بندر انزلی و منطقه آزاد انزلی، این بندر چه نقشی در توسعه تجارت ایران با کشورهای حاشیه دریای خزر و کشورهای حوزه اوراسیا دارد؟
بندر کاسپین یک بندر نسل سوم و نوپا در شمال کشور است و ویژگی‌های منحصربه‌فردی دارد که آن را از سایر بنادر دریای خزر متمایز می‌کند. یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این بندر، ساخت آن در دریا و برخورداری از عمق بسیار مناسب است. نکته مهم‌تر اینکه با توجه به کاهش سطح آب دریای خزر که در سال‌های اخیر به یک معضل برای بنادر منطقه تبدیل شده، بندر کاسپین کمترین آسیب را از این روند خواهد دید. ممکن است بسیاری از بنادر در سال‌های آینده با مشکل مواجه شوند، اما بندر کاسپین به واسطه موقعیت ژئوپلیتیکی و طراحی ویژه‌ای که دارد، آسیب کمتری خواهد دید.
از سوی دیگر، بندر کاسپین در دو سال اخیر به شبکه ریلی سراسری متصل شده که این نیز یکی از ویژگی‌های مثبت و مهم آن است. همچنین این بندر در تأمین کالاهای اساسی و صادرات نیز نقش پررنگی داشته است و آمارهای سال گذشته نشان‌دهنده روند رو به رشد فعالیت آن است. در سال ۱۴۰۴، میزان تخلیه و بارگیری در بندر کاسپین به یک میلیون و ۲۰۰ هزار تن رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۰ درصد افزایش داشت.
با توجه به شرایط ویژه کشور و جنگ در یک سال گذشته، چه اقداماتی برای حمایت از تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی انجام داده‌اید؟
علیرغم اینکه شرایط کشور ویژه بوده، اما در منطقه آزاد انزلی همه شاخص‌ها، به‌ویژه شاخص‌های اقتصادی، مثبت بوده است. یکی از عوامل این روند، انتقال کالا از جنوب به شمال و افزایش مراودات اقتصادی بوده است. منطقه آزاد انزلی در این شرایط نقش تسهیل‌گر داشته و توانسته‌ایم بسیاری از کالاهای اساسی را از این مسیر وارد کنیم و به بازار مصرف کشور کمک کنیم.
در حوزه تولید نیز مواد اولیه از طریق بندر کاسپین وارد می‌شود و به شرکت‌های تولیدی و صنعتی ما انتقال پیدا می‌کند. در واقع، ما تأمین‌کننده مواد اولیه شرکت‌های تولیدی در منطقه هستیم و این نیز یکی از امتیازات ویژه بندر کاسپین محسوب می‌شود.
در جوار بندر کاسپین، شهرک صنعتی شماره ۳ نیز در حال تکمیل زیرساخت‌های خود است که امسال واگذار خواهد شد. با وارد مدار شدن شهرک صنعتی سوم، توان صنعتی و تولیدی منطقه دوچندان خواهد شد.
در شرایط فعلی، شهرک‌های صنعتی شماره یک و دو به‌طور کامل فعال هستند و فضای چندانی برای استقرار واحدهای جدید تولیدی در آنها نداریم. شهرک صنعتی سوم، اما ویژگی‌های مثبتی خواهد داشت و برای فعالیت در آن، رویکرد ما این است که شرکت‌هایی وارد شوند که محور فعالیت آنها صادرات باشد.
همچنین تأکید ما بر حضور شرکت‌های دانش‌بنیان و شرکت‌هایی با فناوری‌های نوین است. در حال حاضر درباره نوع فعالیت‌هایی که قرار است در شهرک صنعتی سوم مستقر شوند، در حال بررسی و برنامه‌ریزی هستیم.
با توجه به اینکه شهرک صنعتی سوم در دست ساخت است، چه پروژه‌های اقتصادی دیگری در دست اجرا دارید و برای جذب سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی چه اقداماتی انجام داده‌اید؟
در حال حاضر پروژه‌های اقتصادی متعددی روی میز داریم. حدود ۶۰ پروژه قابل انتخاب و آغاز عملیات اجرایی را در دست احداث داریم.
بخشی از این پروژه‌ها مربوط به شرکت‌های تولیدی است؛ از جمله تولید بردهای آلومینیومی، مخازن فلزی، پوشش‌ها، کابل‌های مسی، چراغ و لامپ و تجهیزات الکتریکی، محصولات کامپوزیت، محصولات خوراک دام و طیور و انواع کیسه‌های پلی‌پروپیلن.
آنچه اهمیت دارد این است که با وارد مدار شدن این شرکت‌ها و پروژه‌هایی که عملیات اجرایی آنها آغاز خواهد شد، یک جهش در حوزه تولید در منطقه خواهیم داشت.
برای جذب سرمایه‌گذار چه اقداماتی انجام داده‌اید؟
یکی از مأموریت‌های اصلی منطقه آزاد انزلی، جذب سرمایه‌گذاری در این منطقه است؛ چه سرمایه‌گذاری داخلی و چه سرمایه‌گذاری خارجی. تسهیلات خوبی نیز در این زمینه پیش‌بینی شده است. علیرغم شرایط ویژه کشور، در همین پنج ماه نخست امسال نیز آمار جذب سرمایه‌گذار در منطقه مثبت بوده است.
چشم‌انداز پنج‌ساله بندر کاسپین و آینده این بندر را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
آینده از آنِ انزلی و بندر کاسپین خواهد بود. بندر کاسپین هاب لجستیک در شمال کشور خواهد شد و بسیاری از مبادلات تجاری ایران در دریای کاسپین و در چارچوب اتحادیه اقتصادی اوراسیا از مسیر بندر کاسپین عبور خواهد کرد.
امیدواریم با فراهم شدن شرایط پایدار در منطقه و کشور، بتوانیم در حوزه بین‌الملل نیز حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشیم. اتحادیه اقتصادی اوراسیا نیز یکی از مهم‌ترین این حوزه‌هاست و مسیر ورود و خروج بخشی از مبادلات این اتحادیه می‌تواند از همین منطقه و بندر کاسپین باشد.